2022年八大枢纽港口海运集装箱外贸吞吐量同比下降，出口外贸怎么了？

作为航运市场“晴雨表”的中国出口集装箱运价指数（CCFI指数）11月环比继续下降16.0%，目前已降至2020年末水平。不论是传统外贸还是跨境电商，都已经感受到了周期下行的压力，八大枢纽港口海运集装箱外贸吞吐量同比下降。

外贸方面，根据中国海关总署最新的数据显示，以美元计的话，进口同比下滑10.6%，降幅高于预期，而出口则更为严重，同比下滑了8.7%，高于预期的同时，连续两个月下降。11月中国进出口总值3.7万亿人民币，同比微减0.1%，增速相较10月的6.9%大幅放缓，创下今年5月以来新低，进出口增速连续四个月超预期的下滑，几乎到了0增速。

特别是中央经济工作会议把“拉动内需，刺激消费”作为明年经济的重点后，我们有不少企业家在问，是不是明年“出口外贸”不行了？该做哪些调整？分析人士普遍认为明年全球经济大概率陷入衰退，外需转弱将成为中国经济面临的重要不利因素，因此明年经济工作的重点需要放在扩大内需上。

2022年的前11个月，中国进出口总额38.34万亿人民币，比去年同期增长8.6%，其中，出口21.84万亿，增长11.9%；进口16.5万亿，增长4.6%；贸易顺差5.34万亿，扩大42.8%。

我们再去细分一下，高新技术产品的出口增长很突出，像新能源汽车、锂电池、太阳能电池这些产品出口分别增长128%、86.6%、74.3%，这样的增长速度确实非常亮眼。

从市场来说，前11个月，东盟是中国第一大贸易伙伴，贸易总值5.89万亿，增长15.5%，占外贸总值的15.4%，对东盟的贸易顺差9541.4亿，扩大90.4%，近一倍。

欧盟是第二大贸易伙伴，贸易总值是5.17万亿，增长7%，占外贸总值的13.5%，对欧盟贸易顺差是1.71万亿，扩大44%。

美国是中国第三大贸易伙伴，贸易总值是4.62万亿，增长4.8%，占外贸总值的12%，对美国的贸易顺差是2.48万亿，扩大7.6%。

从数据中，我们可以发现两个问题：

第一、外贸总体来说稳中有进，依然保持了增长，但是最近这几个月，国内外环境复杂性、不确定性超出预期。

1）11月出口同比增长-8.7％，10月同比增长-0.3％，9月同比增长3.5％，11月出口增速比7月时的高点回落26.7%。

2）对主要国家/地区出口增速大部分下降，分国家来看，11月中国对主要国家/地区出口增速大部分下滑，对发达国家出口增速普遍下跌，仅对俄罗斯出口增速还有那么一点点。

国内最近对疫情的管控放开，对中国的出口也会产生短时间内的负面影响，想要继续去年全年高增长的态势，不可能了。国外的生产、生活正在逐渐恢复，而我们正在经历第一次冲击，对外贸的预期在调低。

第二、国外市场有所变化，从总量来看，东盟、欧盟、美国占总体的差距并不大，但是从增加值，贸易顺差来看，欧美特别是美国的增长很有限，反而是东盟国家增长空间很大，特别是“一带一路”的沿线国家，合计进出口12.54万亿，增长了20.4%，这是增长的洼地。但是，这只是回归正常的态势，包括像东盟的增长，拼多多、TikTok这些海外平台的兴起，外贸需要的是耐心，寻找接下来新的主题。

还有一个月，就是春节了，对于传统中国，过春节、过年、过日过好每一天，一个“过”字，就包含了人们对所有美好的期许。

中央经济工作会议把“拉动内需，刺激消费”作为明年经济的重点，不少企业家问，是不是明年“出口外贸”不行了？我们该做哪些调整？经济内循环，是一项阶段性工作，但是具有长期性。它既有疫情的影响，更是国际环境的产物。我们有理由相信，什么外贸内贸，什么国际大循环，国内自循环，都离不开循环的载体，离不开我们赖以生存的环境，离不开国家为改变付诸的行动。可以说，离开了国家新政，其他的一切都将无所适从。出口，行还是不行，取决于谁？是海外需求决定的，还是我们的产品服务决定的？外贸，从来不是一朝一夕的事情。事实上，复工复产的背后，一切都是全方位的。外贸企业要想获得转型的成功，需要下很大的功夫在自身企业的变革上。出口转内销，产品换代，苦练内功，特别是与国际惯例、国际通行法则深度融合，这才是最朴素的成长之路。

古人云：以利相交，利尽则散；以势相交，势去则倾，就是说：因利害关系结交的朋友，没有了利益就会一拍两散；因权势关系结交的朋友，没有了权势就会倒塌倾覆。