广州港港口介绍

广州港（Port of GuangZhou,CN，港口代码：CNGZG）,地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。广州港是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口，现已开通国际集装箱班轮航线131条，2020年完成货物吞吐量6.36亿吨，位居全球第四。

| 基本情况

1978年以来，广州港发展成为中国综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。

2014年，广州港南沙港区粮食及通用码头作为广州港口岸南沙港区新建码头对外开放。

2015年，广州港深水航道拓宽工程可行性研究报告获得批复。

2016年1月，南沙开辟了香港、越南、日本等国际邮轮航线；10月，耙吸式挖泥船“浚洋1”在广州港举行建成交接仪式；11月“云顶梦”号在南沙开辟母港航线，开通前往菲律宾和越南的国际航线。

2017年1月23日，“维多利亚”号在广州港南沙港区开辟航线。

2022年1月25日，广州港深水航道拓宽工程正式通过竣工验收。

2022年1-5月，广州港发运7列中欧中亚班列，海铁联运箱量同比增幅49.9%；今年5月，广州港完成商品车海铁联运运输量同比增长201.6%；南沙港铁路海铁联运箱量单月突破1万标准箱。

2022年8月15日，广州港集团发布消息称，广西至广州港南沙港区首趟集装箱海铁联运班列近日开行，全程铁路运距约1000公里，从柳州工厂送达南沙港用时仅4天，同比公路运输成本降低约20%。

2022年广州港完成货物吞吐量6.55亿吨，完成集装箱吞吐量2485万标准箱，同比增长1.9%。其中，南沙港区集装箱船舶到港量同比增长22.22%；完成集装箱吞吐量、粮食吞吐量、商品车出口量分别比去年春节期间增长66.34%、344%、126.8%。广州港集装箱班轮航线已达到260条，其中外贸航线154条，是国内最大的内贸集装箱运输港口和最大的粮食中转港。广州港全年净增13条外贸班轮航线，其中RCEP航线占比达七成。

广州港概述：

广州港位于珠江入海口和珠江三角洲中心地带，是华南最大综合性枢纽港。广州港是国家综合运输体系的重要枢组,中国沿海主要港口和集装箱干线港,是广东省船源物资、重要原材料和外贸物资的主要中转港,是华南和西南地区广泛连接国际市场、全面参与国际经济竞争与合作的重要支撑

广州港区分布：

广州港区水域跨广州、东莞、深圳、中山、珠海五市，由海港和内河港组成。海港由内港港区、黄埔港区、新沙港区、南沙港区和珠江口水域锚地组成，岸线总长400余公里，规划港口岸线108公里，现已使用岸线约70公里。内河港是广东省内河重要港口，由番禺港区、五和港区、新塘港区组成。

| 各港区分布及主要功能

南沙港区:

南沙港区位于广州市南沙区、珠江干流狮子洋至伶仃洋段的西岸，为综合性港区，由沙仔岛、小虎、芦湾、南沙等四个作业区组成，包括粤海石化码头、港发石油化工码头、珠江电厂码头、南沙新客运码头和南沙港区一期多用途码头等。南沙港区码头泊位共92个，其中，万吨级及以上泊位有16个，10万级泊位有2个，12万级泊位1个。另外，中船龙穴基地已建成9个万吨级的造船和修船码头。南沙港区集装箱设计通过能力为990万TEU，石油化工码头设计能力3975万吨。南沙港区已开通65条国际航线增加了班轮密度，53条“穿梭巴士”集装箱驳船支线已基本覆盖珠三角港口群，15个无水港已将集货敛货体系辐射到泛珠领域，2015年南沙港实现货物吞吐量2.82亿吨，同比增长11.7%;集装箱吞吐量1177万标箱，同比增长6.3%，单个港口排全球前12位。

新沙港区：

新沙港区位于东莞市境内、珠江干流麻涌河口至破流水闸段东岸，可乘潮通航5万吨级船舶，是以集装箱、煤炭、矿石、粮食、化肥和汽车滚装运输为主的综合性港区。该港区规划港口岸线3.5公里，现已使用2公里，是广州港今后发展的重点港区之一。新沙港区是华南地区最大的内陆港口，现已建成3.5万吨级泊位10个，最大可停泊11万吨级轮船，年吞吐量达3600万吨码头水深-12.5米，五万吨船舶可全天候靠泊，年货物吞吐量超过3600万吨。新沙一期工程已建成10个3.5万吨级以上的深水泊位。目前10个泊位包括煤矿泊位三个，集装箱泊位三个，散粮泊位一个，汽车滚装码头一个，杂物和通用泊位共两个，采用的机械设备为目前国内、国际最先进。

黄埔港区：

黄埔港位于南海珠江河口内，由黄埔老港作业区和黄埔新港作业区组成，在广州市东南侧，距市中心15公里，距香港88海里，航道水深9米，港区内设有铁路专用线，与京广、广深铁路相联，通往全国各地。 现有作业泊位岸线2858米，码头泊位10个，港池水深9米(其中洪圣沙的三个泊位已经浚深到10.5米)，港内万吨级作业锚地4个。现有生产用库场面积44.2万平方米，容量达55万吨。有装卸机械近400台，最大负荷45吨，适用于散货、件杂货及集装箱的装卸运输作业。年吞吐能力达40万吨以上，集装箱年吞吐能力达38万TEU。主要承担沿海、近洋集装箱运输和粮食、煤炭、化肥、成品油等散杂货运输。

广州内港港区：

内港港区位于广州市原八区范围内的西河道、东河道和南河道，包括黄沙码头、洲头嘴码头、大沙头码头、广州造船厂等，是华南地区综合性主枢纽港。主要为广州市及珠江三角洲地区能源、原材料、粮食、散杂货和集装箱的装卸及旅客运输服务。近年来，随着广州市城市发展及船舶运输大型化发展，该港区港口功能逐渐弱化，部分货运码头逐步外迁或取消。

|主要航线

广州港航线分布

广州港与沿海及长江的港口海运相通，国际海运通达世界80多个国家和地区的350多个港口、与国内100多个港口通航。广州港至沿海主要港口间的集装箱内支线和内贸集装箱航线：

广州到海南集装箱海运航线：海口港、洋浦港、三亚港；

广州到江西集装箱海运航线：九江港、南昌港；

广州到广西集装箱海运航线：北部湾港、钦州港、北海港、防城港港、贵港港、梧州港、南宁港、柳州港；桂林港、来宾港；

广州到福建集装箱海运航线：厦门港、漳州港、泉州港、福清港、福州港；莆田港、福建江阴港；

广州到浙江集装箱海运航线：温州港、台州港大麦屿港、乍浦港、嘉兴港，太仓港、杭州港、宁波舟山港、

广州到江苏集装箱海运航线：南京港、连云港港、泰州港、徐州港、南通港、如皋港、江苏江阴港、镇江港、盐城港、常州港、常熟港、扬州港、无锡港、淮安港、宿迁港；

广州到山东集装箱海运航线：烟台港莱州港、威海港、青岛港、日照港、潍坊港、东营港、滨州港、济宁港；

广州到辽宁集装箱海运航线：锦州港、大连港、营口港鱿鱼圈港、盘锦港、丹东港；

广州到河北集装箱海运航线：唐山京唐港曹妃甸港、秦皇岛港、沧州黄骅港；

广州到安徽集装箱海运航线：合肥港、芜湖港、蚌埠港、铜陵港、马鞍山港、池州港、合安庆港；

广州到湖北集装箱海运航线：武汉港、宜昌港、黄石港、荆州港、长沙港；

广州到湖北集装箱海运航线：岳阳港、湘潭港；

以及广州到上海内贸集装箱海运航线、广州到天津集装箱船运航线、广州到重庆集装箱船运航线

|广州港自然环境

风况：每年4～8月多东南风，9月至次年3月多东北风，热带气旋多产生在5～11月份，风力一般为6～9级，阵风可达10～11级。

降水：年平均降水量为1720毫米，多集中于4～8月间，约占全年降水量的60%。

雾况：冬末春初偶尔有雾，但历时短，年平均雾日数25天，多出现于拂晓至上午9时之间，一般日出即散。

气温：年平均气温21.9℃，历年最高为38.7℃，历年最低为0℃。

潮汐：属不规则半日潮混合潮港，最高高潮位3.87米，最低低潮位-0.24米，平均潮差1.64米。 潮流：为沿河道往复流。涨潮流速为0.77～1.03米/秒，落潮流速为1.29米/秒。

波浪：广州港距珠江口近百千米,海浪受河床、地形及水深等影响逐渐消能，港区基本属于内河港，其它片区水域一般宽1~2千米，最宽3千米，风浪不大，一般不考虑设防护建筑物，只需要在水工结构设计中考虑波浪的影响。

|仓储堆场及能力

广州港生产性库场总面积108.6万平方米，有效面积72.7万平方米，堆存能力179.3万吨。其中仓库总面积31.9万平方米，有效面积20.4万平方米，能力28.4万吨；堆场76.7万平方米，有效面积52.3万平方米，能力148.3万吨。其中集装箱堆场总面积16.1万平方米，堆存能力20907TEU，圆筒舱35615立方米，堆存能力3.7万吨。

|交通设施指南

广州港已开通江西、湖南、四川、广西等内陆腹地海铁联运班列35条。港区有5条铁路专用线与京广、京九、广深、广湛和广梅汕铁路在广州交汇。公路四通八达，各港区公路与城市快速干道、高速公路和国道相连接，其中，“南沙港快线”直达南沙港区