本期(2023-10/21-27)中国内贸集装箱运价指数三涨三跌报1176点，环比上期上涨4点，涨幅0.34%，同比下跌471点，跌幅28.53%，同比持续下跌。

​2023年10月广东部分城市到日照、青岛海运报价在1960元~3850元区间（20尺小柜、门到港海运价格）。广东各城市到日照、青岛海运航行时间在6~12天左右，部分城市内河出来需要走一程驳船，每周每个城市的船期有2~3班船。

2023年10月佛山到青岛、日照海运价格/报价在1915元~2080元区间（20尺小柜、门到港海运价格）。每周佛山到青岛、日照海运船期每周有3~5班船，海运航行时间6~12天左右，佛山内河出来中途需要走一程驳船。

2023年10月19~23日广东佛山到天津内贸海运报价在2655~3405元区间（门到门价格），环比上次报价海运费上涨了550元。本期佛山到天津海运船期有3~5班船，航行时间预计6天左右，具体时间看什么时候装货、佛山内河驳船衔接。

六只区域子指数“3涨3跌”，四只流向子指数全部下跌。其中山东、华东、福建区域指数上涨，东北、华北、华南区域指数下跌；东北至华南、华北至华南、华南至东北、华南至华北流向指数下跌。

2023年10月9~15日广东各城市到浙江宁波内贸海运报价为1555~3450元区间（门到港20尺小柜），其中清远连州距离港口较远所以价格较高。

2023年10月9~15日佛山到宁波内贸海运报价（门到港）20尺小柜为1425~1650元区间，一个小柜能装28~30吨左右，本周佛山到宁波海运船期有3班船，航行时间大概在5~10天，佛山内河港口装货出来需要走一程驳船再上大船到宁波，所以时效上多几天。

2023年9月23~29日中国内贸集装箱运价指数报1239点，环比上期下跌3点，跌幅0.24%，同比下跌369点，跌幅22.95%。六只区域子指数“2涨4跌”，四只流向子指数“2涨2跌”。其中东北、山东区域指数上涨，华北、华东、福建、华南区域指数下跌；东北至华南、华南至东北流向指数上涨，华北至华南、华南至华北流向指数下跌。

2023年9月27日~10月4日佛山到天津海运报价在2105元~2855元区间（佛山到天津门到门海运报价），本周船期只有6班船，航行时间预计5~8天左右。受双节假期的影响，部分区域拖车运力受到一定的影响，叠加节日码头装满货物的集装箱堆存过多，预计节后运力依然存在压力，价格有可能上涨，建议您节假日前可以提早规划好装货安排避免受到影响延误交货期。

2023年9月27日~10月4日广东到天津海运报价在2250~4675元区间（20尺小柜、门到门海运价格）。广东各城市到天津海运航行时间在6~10天左右，每个城市船期每周有3~4班船。中秋、国庆假期临近，大部分商家都赶在节前发货，到港货物也存在堆积，部分地方区域拖车运力存在不足，可能会有所延误。最近如有货物需要走内贸集装箱海运，建议您可以提早规划

2023年9月18~24日广东到温州海运价格报价在1890~4055元区间（20尺小柜门到港海运报价），广东到温州海运航行时间一般在6~10天，每个城市每周2~4班船。9月华南地区影响特大暴雨影响，内河水位暴涨，驳船通过不了，船期会有延误。10月、11月属于海运传统的"旺季"预计海运价格会有小幅度的涨价。

2023年9月18~24日佛山到温州内贸海运报价在1920元~2135元区间（20尺小柜门到港报价）。本周佛山各区/镇到温州海运船期有5班船，航行时间预计6~10天左右。目前佛山到温州海运价格比较稳定，环比上月变化不大，还维持较低的价格。预计10月、11月传统海运旺季价格会上涨10%~20%，外加华南地区9月连续受特大暴雨影响，内河航道水位上涨，部分驳船进内河港口受到一定影响

本期2023年8月26~9月1日中国内贸集装箱运价指数报1189点，环比上期上涨30点，涨幅2.59%，同比下跌331点，跌幅21.78%。

中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1284点，较上期内贸集装箱运价指数环比下跌25点，跌幅1.91%，同比下跌306点，跌幅19.25%；内贸海运运价指数持续下跌。

市场需求保持平稳，本期内贸集装箱运价指数环比小幅震荡（（2022年10月22日至10月28日），中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1651点，较上期（2022.10.15-10.21）环比下跌2点，跌幅0.12%，同比上涨133点，涨幅8.76%；6个区域子指数“3涨3跌”，4个流向子指数“

中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1309点，较上期内贸集装箱运价指数环比下跌109点，跌幅7.69%，同比下跌262点，跌幅16.68%；内贸海运运价指数持续下跌。

中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1418点，较上期内贸集装箱运价指数环比下跌97点，跌幅6.4%，同比下跌249点，跌幅14.94%；内贸海运运价指数持续回落。

市场需求回升，本期内贸集装箱运价指数环比上升（2022年10月15日至10月21日），中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1653点，较上期（2022.10.8-10.14）环比上涨45点，涨幅2.80%，同比上涨172点，涨幅11.61%；6个区域子指数“2涨2跌”，2个流向子指数“3涨1跌

中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1796点，较上期内贸集装箱运价指数环（2022年11月05日-11月11日）环比上涨47点，涨幅2.69%；同比上涨70点，涨幅4.06%；运费价格连续继续上涨，已经连续多期呈现上涨趋势。

每年第四季度属于海运传统旺季，今年旺季需求不旺，加上越来越多的新船运力投入，市场疲软多航线海运价格再次下跌！集装箱海运巨头试图通过在十一长假前加大减班力度，全力稳住海运运价。

中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1204点，较上期内贸集装箱运价指数环比下跌10点，跌幅0.82%，同比下跌412点，跌幅25.5%；内贸集装箱运价指数环比同比持续下跌。

中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1825点创今年新高，较上期内贸集装箱运价指数环（2022年11月12日至11月18日）环比上涨29点，涨幅1.61%；同比上涨74点，涨幅4.23%；运费价格已经连续呈现多期上涨趋势。

本期2023年7月22~28日中国内贸集装箱运价指数报993点，环比下跌20点，跌幅1.97%，同比下跌566点，跌幅36.31%。

本期2023年7月29~8月4日中国内贸集装箱运价指数报980点，环比下跌13点，跌幅1.31%，同比下跌550点，跌幅35.95%。

本期2023年8月05~8月11日中国内贸集装箱运价指数报1014点，环比上涨34点，涨幅3.47%，同比下跌499点，跌幅32.98%。

内贸集装箱运输市场需求小幅回落，本期（2022年12月31日至2023年1月6日）中国内贸集装箱运价指数环比下跌。

内贸集运指数小幅回调，本期（2023年2月11日至2月17日）中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1493点，较上期内贸集装箱运价指数环比下跌42点，跌幅2.74%，同比下跌137点，跌幅8.4%。

内贸集运指数企稳上扬，本期（2023年2月04日至2月10日）中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1535点，较上期内贸集装箱运价指数环比上涨58点，涨幅3.93%，同比下跌117点，跌幅7.08%。

中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1529点，较上期内贸集装箱运价指数环比小幅下跌46点，跌幅2.92%，同比下跌202点，跌幅11.67%；运费价格小幅震荡。

中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1569点，较上期内贸集装箱运价指数环比小幅上涨16点，涨幅1.03%，同比下跌198点，跌幅11.21%；内贸海运运价稳中有升。