海运集港顾名思义，集港就是把集装箱集中到港口码头堆场——即把分散在各处的集装箱集中到港区。为什么要把集装箱集中到港口码头堆场？因为要准备装船。为什么要提前集港？因为在船舶靠港之前，就要提前做好准备。如果没做准备，船舶靠港了，要装船的箱子还没有集中到码头堆场，就会耽误装船。

2023年上半年，中国港口完成集装箱吞吐量1.49亿标箱，同比增长4.8%，而欧洲Top15集装箱港口完成7656.7万标箱，同比下降4.2%,只有2个港口增长。当欧美主要港口的吞吐量与进口箱量都在下降时，中国集装箱吞吐量的增幅很难用外贸箱解释，也与出口额不匹配，由此看在外贸箱不断下滑，内贸海运箱是各大港口增长的主力。

无水港（Dry Port）顾名思义是指“无水的港口”，是一种在陆地上进行货物装卸和储存的物流设施，实际是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。

自动化集装箱港口作为未来重点的发展方向，与传统集装箱海运港口相比其优势显而易见，不外乎是节省人工运营成本、安全可靠、节能环保等。先进智能技术代替人工操作，大幅降低了企业的成本支出，成为港口企业发展的新思路。但是，集装箱海运港口的全自动化也面临严峻挑战。

珠海港Zhuhai (Port of Zhuhai,城市港口五字码：CNZUH)位于珠江口西岸，临海扼江，海路横渡珠江口可达珠海和香港，距香港36海里；北距上海928海里；南距湛江、海口分别为217海里和255海里。珠江水系的崖门、虎跳门、鸡啼门和磨刀门水道均穿过珠海市入海。珠海港具有良好的建港条件和独特的区位优势，是国家定位的25个沿海主要港口和全国综合运输体系的重要枢纽。

3月16日，中远海运与和记相继发文，宣布在埃及主要港口的投资项目。

中山港Zhongshan(PortofZhongshan,港口五字码：CNZSN）是位于中国广东省中山市的河口港，地处珠江三角洲中心偏南，毗邻深圳、香港(距离香港为55海里，距离澳门为38海里，距离深圳盐田为110海里，距离蛇口为45海里)，是中国货物年吞吐量十大港口之一。

伴着声声汽笛，一个个来自各地的海运集装箱运抵嘉兴港乍浦港区码头，卸船机、门机、堆取料机等各类大型基础设施有条不紊，作业一刻不停。

肇庆港Zhaoqing(Port of Zhaoqing，城市港口五字码：CNZQG）位于珠江水系的西江下游，水路沿西江及珠江三角洲水网可达珠海、广州、香港、澳门，逆西江而上可达广西梧州、贵县等地。肇庆港的港区范围包括北岸自龟顶山至羚羊峡口；南岸自青湾至新兴江口。

长江及内河港口是连接中西部地区和东部沿海地区的重要通道，也是国家重点支持发展方向，中西部地区市场空间巨大，长江及内河港口发展铁水联运是具有广阔的发展前景和巨大机遇！该模式可以实现运输成本的降低，提高内贸物流效率和客户服务水平。

德国汉堡布尔查德凯集装箱码头（CTB）始建于1968年，是欧洲第三大集装箱港口--汉堡港四大集装箱码头之一，承担汉堡港口三分之一的集装箱运输业务，并且汉堡港最大且历史最悠久的集装箱码头，汉堡港在世界最大集装箱港口排行榜上排名第18位。

近日，佛山高荷港码头正式通过交工验收，这意味着西江水道又一个内河水运港口建成。据悉佛山高荷港于2021年9月动工，设计年吞吐量50万标箱，一期建设面积12万平方米，建设4个2000吨级内河集装箱泊位，能同时满足2艘3000吨级海轮集装箱船靠泊要求，总投资超6亿元，计划2023年9月完成竣工验收。

在市场需求的推动下以及基建发展的政策支持下，2023年我国继续稳步推进集装箱码头港口建设，加大了水运基础设施投资，支撑港口高质量发展。

本月土耳其的卡赫拉曼马拉什省特大地震中遭受重创，LimakPortIskenderun集装箱码头大量集装箱倒塌并引起火灾，港口受地震影响大约3670个集装箱被烧毁，预计需要三个月码头才能恢复正常运营，该码头管理表示。

当地时间2023年2月6日，土耳其7.8级大地震！一天内3次大地震对土耳其的能源基础设施和主要港口造成了破坏。

天津市促进港产城高质量融合发展的政策措施，关于实施港产城融合发展行动部署要求，鼓励做大港口航运规模，做大做强做优港口经济，构建以港促业兴城、港产城相互赋能的新格局，现制定如下政策措施（下面内容只选取部分）。

今年第9号超强台风“苏拉”中心附近最大风力有17级，逐渐向广东东部沿海靠近，将于9月1日下午至夜间在广东惠来到香港一带沿海登陆，也不完全排除在广东东部近岸海面向西偏南方向移动的可能。

从1956年4月在美国兴起，海上集装箱运输已经经历了60多年的发展历史。

深圳港Shenzhen (PortofShenzhen,城市港口五字码：CNSNZ)位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。广泛服务于珠江三角洲地区、省内外其他地区。经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。

汕头港Shantou（Port of Shantou，城市港口五字码：CNSTG）位于东部沿海、潮汕平原的南部，扼韩江、榕江、练江之出海口，临近西太平洋国际黄金航道，距福州至广州黄金海岸线中央。东临台湾海峡，距高雄214海里，距香港187海里，历来是粤东、闽西、赣南物资的重要集散地和海上门户。广东省东翼唯一的主要港口是通往汕头经济特区以及粤东地区唯一的主要港口，也是长三角、珠三角和海峡西岸经济带的重要连接点。

为了适应内贸货物在内河运输需要，2022年新增加8个港口纳入内河主要港口布局。最终形成63个全国主要港口，包括27个沿海主要港口和36个内河主要港口。

随着货物需求的下降，集装箱承运人的靠港已趋正常化，全球主要进口市场的拥堵情况得到缓解，北美和欧洲港口吞吐量、装卸的箱量和靠港船舶数量已快速恢复到疫情前的状态。

宁波舟山港（Port of Ningbo Zhoushan,CN，港口代码：CNZOS）2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并重组而来,位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼，为中国对外开放一类口岸。中国沿海主要港口和中国国家综合运输体系的重要枢纽。

跟陆上运输和空中运输相比，海上运输拥有覆盖范围广、载重量高、成本低等一系列显著优势。

与外贸箱航运的火爆相比，2021年内贸箱航运发展显得有些无力，今年1-8月，北靠东三省粮仓的辽宁港口主要码头内贸箱吞吐量较去年同期减少了55万标箱，同比下降10%，在水水中转量占比较少的辽宁港口，其内贸箱吞吐量更加真实地反映出目前内贸箱市场的发展情况。

内贸海运港口有哪些?只有在沿海地区、长江流域、珠江流域、京杭运河流域有港口。对于国家中部和西部地区、两港相邻地区、远离港口地区的走内贸海运优势不大。沿海内贸集装箱海运适合于远程、量大、重货、价格成本低廉、运输安全、而且海运公司在沿海内贸海运港口都设立有专业车队配合装货和送达的拖车到门的服务，依靠中间一段远距离的海运的衔接来完成全程门到门的过程，它以箱计费，唯一不足就是时间相对比较汽车运输长一些。对于时间不是很要求的客户的货物是首选。

集装箱航运行业一片悲观，海运市场充斥着经济衰退即将到来的论调，在这种背景下，美国港口进口海运集装箱量却已经正从摆脱低点，逐渐回升。

近期，中国港口行业迎来了2018年年度报告集中发布期。

港口吞吐的货物类型主要由其腹地经济决定，今年以来，江苏水运经济延续稳步恢复态势，带动各港口生产加速回暖，吞吐量稳步回升。一季度，江苏省港口运营恢复增长，分别完成货物、外贸和集装箱吞吐量7.759亿吨、1.5亿吨和569.2万标箱，同比分别增长3.7%、15.3%和6.6%，三大指标全面实现正增长。其中，在货物吞吐量方面，沿海港口完成1.231亿吨、同比增长14.7%，沿江港口完成5.234亿吨、同比增长0.6%，内河港口完成1.294亿吨、同比增长7.4%。

江门港 Jiangmen （Port of Jiangmen,港口五字码： CNJMN）运口岸历史最悠久的客运口岸，江门港是广东省第二大内河港，现位于西江河段江门外海大桥下游1.5公里处，江门市江海区金瓯路1号，1997年6月13日建成投入使用，并由江门北街迁址于此。