珠海港Zhuhai (Port of Zhuhai,城市港口五字码：CNZUH)位于珠江口西岸，临海扼江，海路横渡珠江口可达珠海和香港，距香港36海里；北距上海928海里；南距湛江、海口分别为217海里和255海里。珠江水系的崖门、虎跳门、鸡啼门和磨刀门水道均穿过珠海市入海。珠海港具有良好的建港条件和独特的区位优势，是国家定位的25个沿海主要港口和全国综合运输体系的重要枢纽。

中山港Zhongshan(PortofZhongshan,港口五字码：CNZSN）是位于中国广东省中山市的河口港，地处珠江三角洲中心偏南，毗邻深圳、香港(距离香港为55海里，距离澳门为38海里，距离深圳盐田为110海里，距离蛇口为45海里)，是中国货物年吞吐量十大港口之一。

肇庆港Zhaoqing(Port of Zhaoqing，城市港口五字码：CNZQG）位于珠江水系的西江下游，水路沿西江及珠江三角洲水网可达珠海、广州、香港、澳门，逆西江而上可达广西梧州、贵县等地。肇庆港的港区范围包括北岸自龟顶山至羚羊峡口；南岸自青湾至新兴江口。

深圳港Shenzhen (PortofShenzhen,城市港口五字码：CNSNZ)位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。广泛服务于珠江三角洲地区、省内外其他地区。经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。

汕头港Shantou（Port of Shantou，城市港口五字码：CNSTG）位于东部沿海、潮汕平原的南部，扼韩江、榕江、练江之出海口，临近西太平洋国际黄金航道，距福州至广州黄金海岸线中央。东临台湾海峡，距高雄214海里，距香港187海里，历来是粤东、闽西、赣南物资的重要集散地和海上门户。广东省东翼唯一的主要港口是通往汕头经济特区以及粤东地区唯一的主要港口，也是长三角、珠三角和海峡西岸经济带的重要连接点。

江门港 Jiangmen （Port of Jiangmen,港口五字码： CNJMN）运口岸历史最悠久的客运口岸，江门港是广东省第二大内河港，现位于西江河段江门外海大桥下游1.5公里处，江门市江海区金瓯路1号，1997年6月13日建成投入使用，并由江门北街迁址于此。

惠州港Huizhou (Port of Huizhou，港口代码：CNHUI）是国家一类口岸。惠州港包括东马、荃湾、澳头三大港区，它一直力争引进国际知名大企业、大财团参与大港口建设，目标是建设成为区域性的物流配送中心、珠三角最大的油气化工储运基地，与香港、深圳的港口一起组成华南地区大型主枢纽港群。

广州港（Port of GuangZhou,CN，港口代码：CNGZG）,地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。广州港是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口，现已开通国际集装箱班轮航线131条，2020年完成货物吞吐量6.36亿吨，位居全球第四。

湛江港区分布主要有雷州半岛东北部的吴川港区和湛江港湾内港区、南部的徐闻港区、西南部的雷州港区和西北部的廉江港区、遂溪港区。湛江港划分为调顺岛港区、霞海港区、霞山港区、宝满 港区、坡头港区、南三岛港区、东海岛港区、吴川港区、雷州 港区、徐闻港区、遂溪港区、廉江港区等共十二个港口港区。

阳江港是国家一类对外开放口岸，是广东沿海地区性重要港口和区域性交通体系重要枢纽，是阳江市经济社会发展、对外开放的重要依托和承接产业专业、发展临港产业的基础支撑。建设码头13座，总规划吞吐能力为1608万吨。阳江港的建设对促进粤中、粤西及我国中西部地区经济发展具有十分重要作用。

清远港占地面积约13．7万平方米，码头岸线240米，年吞吐能力为120万吨，分设6个500吨级泊位，配备35吨集装箱吊机1台，5吨吊机3台，拥有多功能的新型仓库2000平方米和2万多平方米的一级水泥堆场。并配备了集装箱拖车、叉车、大型汽车吊机及一整套港口作业的配套设备，可为客户提供装卸、仓储和货物陆上接运等业务。

佛山港 Foshan （Port of Foshan,港口五字码： CNFOS）位于广东省中南部，珠江三角洲腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。佛山毗邻广州，从而使佛山能充分接受广州的辐射和带动，与广州共享交通网络资源、金融资本资源、人才资源和信息资源，实现产业联动和功能互补，加快区域经济一体化和城市化进程，构建“广佛都市圈”。

东莞港（虎门港）DongguanPt（PortofDongguan,城市港口五字码：CNDGG，城市代码：44,CN）位于中国珠江三角洲的腹部地区东莞市的珠江东岸，向南距离珠江口50公里，是理想的天然内河港口。